中证报中证网讯5月8日，特来电举办“无人车运营‘来电岛’生态岛链”发布会。会上，特来电、新石器、国网青岛供电公司联合研发的无人驾驶自动充电与无人运营解决方案——“来电岛1号”正式亮相，构建起“充电机器人+泊车机器人+AI智能体”全新运营架构，实现无人车自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车、数据保车、V2G（车网互动双向充放电技术）、虚拟电厂全链路闭环。
当前无人配送车快速普及，行业面临人工充电成本高、调度运维难、城市停泊场地稀缺等痛点，既有解决方案多为单点技术突破，难以规模化商业化落地。来电岛作为系统性解决方案，直击行业瓶颈，标志着无人驾驶从“单车智能”迈向“全场景无人运营”新阶段。
据特来电介绍，来电岛为三层立体车库，配置100个车位，搭载1台自动泊车机器人、100台自动充电机器人及AI智能体，总装机容量5MW，单车超充功率达250kW，20分钟即可充满，同步解决快充与停车难题。项目岛顶铺设110kWp光伏，实现清洁能源100%消纳。依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”，可形成“1座来电岛+10座中继岛”的来电岛链，支撑1000辆无人车全自动充电与运营，技术、产品及运营体系均为全球首创。
在核心装备上，自动充电机器人采用底部充电方案，创新单轴双向刚性链条设计与悬浮式多孔防护结构，具备300N举力、超10万次使用寿命，泊车容差可自动调整15cm；车辆受电座采用机械自复位式无动力仿荷叶双弧面门设计，防水、防冻、防泥浆，兼容乘用车、物流车、轻卡车等多车型。该机器人单价仅6996元，成本约为同类产品的1/10，具备大规模推广商业价值。
自动泊车机器人采用云边端协同架构，集成军工级刚性链条、高铁级精密轨道、闭环伺服驱控及AI视觉全域传感器，可自主完成车辆搬运、精准对位、智能举升与充电对接，单车存取最快46秒，效率为传统立体泊车的3倍，适配高频密集停车场景。100车位来电岛仅占地580平方米，以模块化设计高效利用土地资源，适配城市核心区部署。
AI智能体基于特来电十年充电网数字化平台底座，依托4503万辆接入车辆、23亿次充电行为、33PB电池充电数据，构建36个汽车电池安全大模型，可提前识别热失控风险，筑牢安全底线；同时搭建11个充电网虚拟电厂与智能运维大模型，打通特来电与新石器平台数据，实现机器人群协同调度。通过低谷充电、高峰放电、车网互动，可将无人车运营电费降低30%。
此次三方协同形成“1+1+1>3”产业合力：特来电提供自动充电、泊车机器人及AI智能体技术，夯实规模化运营底座；新石器输出无人车调度与场景落地能力，实现车辆“自主归岛、自主补能、自主离场”；国网青岛供电公司赋能V2G车网互动与虚拟电厂调度，助力新型电力系统建设，打造青岛样板。
发布会上，特来电与新石器宣布共同成立青岛来电岛无人车运营有限公司，统筹项目投建、运营与生态拓展。同时，特来电披露未来三年规划：国内将在100座核心城市建设300座来电岛、3000个中继岛，部署5万台自动充电机器人，服务30万辆无人驾驶车；国际层面在10座城市布局30座来电岛，推动中国技术与产业标准全球输出。
发布会现场，特来电同步完成三大维度签约：与12家城市国资平台达成合作，推进“百车一岛、千车一链”全国网络落地；与12家物流及服务企业联手，拓展无人物流车全场景应用；联合9家主流车企，共同研发无人驾驶自动充电技术、推动行业标准制定，破解高阶自动驾驶补能难题。
业内人士表示，新能源汽车产业已步入“电动化+智能化”双轮驱动阶段，无人驾驶下半场竞争核心在于补能与运营体系成熟度。特来电来电岛的落地，不仅是充电网技术的革命性突破，更重新定义无人驾驶时代自动充电与无人运营标准。
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